La filiale de Renault a vu ses ventes monter de seulement 1,4% en 2012/2013 à 4,914 millions de véhicules, en raison d’un gros “trou d’air” en Chine du fait d’un conflit sino-japonais sur des îles inhabitées. Nissan marche bien sur les continents américains, Renault lui a fait une place en Amérique du Sud. En Afrique (du Nord surtout) et en Inde, c’est Renault qui a le vent en poupe. Nissan veut monter à 8% du marché mondial en 2016-2017, contre 6,2% en 2012/13 et 6,4% en 2011/12.

Pour Nicolas Beytout, le lancement de son “quotidien” (L’Opinion) mi-mai est un pari délicat. Il semble que des entreprises aient été sollicitées pour prendre des abonnements “de soutien” par dizaines, afin de doper la diffusion du projet, qui va perdre en crédibilité si c’est avéré.

Le groupe PSA va proposer ses nouveaux diesels ultrapropres dès juillet sur les nouveaux C4 Picasso, à l’automne sur les 308 version 2 et les 508, dès la fin de 2013 sur toute la gamme DS. Les diesels seront alors “plus propres que l’essence”, sans NOx.

La greffe de modèles Chrysler (200, 300 et Voyager) sous le nom de Lancia en Europe n’ayant pas pris, le groupe Fiat va recentrer Lancia sur l’Ypsilon et c’est tout, car le modèle a du succès en Italie. Ailleurs, les modèles Chrysler devront retrouver une autre appellation et Fiat pourrait les récupérer.

La détermination de François Fillon pour 2017 est basée sur un constat : Nicolas Sarközy ne reviendra pas dans le jeu politique, car il va faire “du business” et sera dans l’incapacité de tout laisser tomber pour tenter (avec incertitude) de retrouver l’Elysée. Le seul shéma d’un retour de Sarkö, selon Fillon, serait une élection anticipée, une démission d’Hollande.

Avec la Zoé, commandée à 45% par des particuliers en France, Renault connaît un bon démarrage. Mars et avril ont cumulé 4.000 ventes en Europe. Le lancement prochain en Norvège va permettre de monter en puissance. En France, Renault espère une vente de 1.000 Zoé en mai et de 1.500 par mois à terme, soit 4.000 à 5.000 par mois en Europe.